WELG | St. Pölten – Aşağı Avusturya’nın en tartışmalı ulaşım projelerinden biri olan Traisental hızlı yolu S34 konusunda yeni şehir yönetimi içinde görüş ayrılığı devam ediyor. SPÖ ve Yeşiller arasındaki koalisyon anlaşmasına rağmen projeye ilişkin ortak bir çizgi oluşturulamazken, nihai kararın federal hükümet tarafından verileceği belirtiliyor.

“Koalisyonda S34 çatlağı”

SPÖ’lü Belediye Başkanı Matthias Stadler projeye destek verirken, Yeşiller cephesinden Walter Heimerl-Lesnik açık şekilde karşı çıkıyor. Koalisyon metninde S34’ün hızlandırılmaması ve alternatiflerin incelenmesi yer alsa da iki partinin “taban tabana zıt pozisyonlarda” olduğu vurgulanıyor.

“ÖVP de seçim kampanyasına taşıdı”

ÖVP, projeyi seçim sürecinde gündeme getirerek yolun yeniden ölçeklendirilmesi gerektiğini savundu. 25 Mayıs’ta yapılan seçimler, yıllardır süren tartışmada yeni bir dönemin kapısını araladı.

“Projenin geçmişi 1970’lere uzanıyor”

St. Pölten’in güneyinde Traisental boyunca bir bağlantı yolu fikri 1970’li yıllara dayanıyor. 2000’li yılların başında proje federal yol planına alındı. Dokuz kilometrelik güzergâhın St. Pölten/Hafing kavşağından A1 Batı Otoyolu’na, Wilhelmsburg’un kuzeyine bağlanması planlandı. Proje, dönemin Aşağı Avusturya Valisi Erwin Pröll ile Ulaştırma Bakanı Hubert Gorbach arasında yapılan anlaşmayla şekillendi.

“Vatandaş direnişi projeyi yavaşlattı”

Başından bu yana yoğun muhalefetle karşılaşan S34 için 10 binden fazla imza toplanırken, eski Ulaştırma Bakanı Leonore Gewessler projeyi askıya almıştı. Ancak hukuki olarak tamamen durdurulmasının zor olduğu ifade ediliyor.

“Clip Wörth seçeneği Avrupa Adalet Divanı’nda”

Muhalifler için son umut olarak görülen ve planlanan güzergâhın Wörth ticaret bölgesine bağlantısını öngören “Clip Wörth” varyantı, doğa koruma gerekçeleriyle Avrupa Adalet Divanı’nın gündemine taşındı.

“İş dünyası projeyi destekliyor”

Bölgedeki bazı işletmeler yolun inşasının özellikle B20 üzerindeki trafik yükünü azaltacağını savunuyor. Belediye Başkanı Stadler de St. Pölten’in yoğun trafik baskısı altına girmemesi için S34’ün gerekli olduğunu belirtiyor.

“En erken inşaat tarihi 2029”

ASFINAG’a göre projenin hayata geçirilmesi halinde inşaatın en erken 2029’da başlaması mümkün. Tartışmanın bölge gündemini uzun süre meşgul etmesi bekleniyor.

@welgmedya.com