WELG | Ankara – Libya Genelkurmay Başkanı Muhammed Haddad’ı taşıyan ve Ankara’ya dönüş yolundayken düşen Falcon 50 tipi uçağın kazasına ilişkin soruşturma sürerken, iktidar medyasında yer alan bir köşe yazısında “dış müdahale” ihtimalinin de araştırıldığı iddia edildi.

İktidara yakın Hürriyet gazetesi yazarı Abdulkadir Selvi, köşesinde kaleme aldığı yazıda, Malta bayraklı uçağın elektrik sistemine önceden yerleştirilen bir aparatın, dışarıdan gönderilen bir sinyalle devreye sokulmuş olabileceği yönünde iddiaların gündeme geldiğini aktardı. Selvi, bu iddialar kapsamında Mossad ve İngiliz İstihbaratı isimlerinin kamuoyunda tartışmaya açıldığını yazdı.

Kaza Nasıl Meydana Geldi?

Fransız yapımı Falcon 50 tipi uçak, Ankara Esenboğa Havalimanı’na dönüş yolundayken Haymana’nın Kesikkavak köyü açıklarında düştü. Uçağın, Konya’nın Kulu ilçesi yakınlarında arıza bildiriminde bulunduğu, ardından Gölbaşı ve Haymana hattı üzerinden başkente yaklaşmaya çalıştığı ancak kısa süre içinde kırsal alana çakıldığı belirtildi.

Uçak Zaman Zaman Dibeybe’yi de Taşıyormuş

Kazaya karışan uçağın yalnızca Libya Genelkurmay Başkanı’nı değil, zaman zaman Libya Başbakanı Abdülhamid Dibeybe’yi de taşıdığı ortaya çıktı. Selvi, Dibeybe’nin bu uçağı daha sık kullandığını, kazanın ardından enkazın bulunduğu yaklaşık 2 kilometrelik alanın güvenlik çemberine alındığını yazdı.

Ön Rapor Bir Ay İçinde

Kazanın ardından Türkiye, Libya ve Fransa’dan gelen uzman ekipler sahada incelemelere başladı. Fransız teknik ekip, Libyalı ve Türk uzmanlardan oluşan heyetin, ön raporu yaklaşık bir ay içinde tamamlaması bekleniyor. Heyette uçağın üreticisi olan Fransız firmadan temsilcilerin de yer aldığı bildirildi.

Kara Kutu Tarafsız Ülkede İncelenecek

Kaza kırım raporunun, kara kutunun çözülmesinin ardından hazırlanacağı ifade edildi. Kara kutu incelemesinin, Türkiye, Libya ve Fransa dışında tarafsız bir ülkede yapılmasının planlandığı; Almanya gibi havacılık teknolojilerinde ileri ülkelerin seçenekler arasında olduğu belirtildi.

Pilot 14. Dakikada Arıza Bildirdi

Selvi’nin aktardığı bilgilere göre pilot, kalkıştan 14 dakika sonra “genel elektrik arızası” bildirimi yaptı. Ekranların tamamen kararmadığı, kararma–geri gelme şeklinde birkaç kez kesinti yaşandığı ifade edildi. Pilotun düşüşten önceki son iki dakika boyunca uçağı kurtarmak için yoğun çaba gösterdiği ancak başarılı olamadığı kaydedildi.

İlk tespitlere göre patlamanın düşüşten sonra meydana geldiği, uçakta bulunan yaklaşık 7 ton yakıtın yangını büyüttüğü bildirildi.

Kamera Kayıtları: Yetkisiz Yaklaşma Yok

Uçağın Esenboğa Havalimanı’nda bulunduğu süre boyunca Genel Havacılık VIP bölümünde 24 saat kamera ile izlendiği, kazanın ardından yapılan incelemede görevliler dışında uçağa yaklaşan kimse olmadığı tespit edildi. Kalkış öncesi teknik kontrollerin ve “checklist” uygulamasının eksiksiz yapıldığı, pilotun uçuş öncesinde herhangi bir arıza bildirmediği de aktarıldı.

İddialar Raporlarla Netleşecek

Selvi, “sinyal yoluyla müdahale” iddiasının şu aşamada kanıta dayanmadığını, bu soruların ancak ön rapor ve kara kutu incelemesi sonrası hazırlanacak kaza kırım raporuyla netlik kazanacağını vurguladı.

@welgmedya.com